不锈钢屋面相关知识
不锈钢屋面相关知识 钢在建筑上的第一个应用，美国一个工业建筑的304不锈钢板屋面建于1924年，至今仍在使用且…
详情金属复合材料是怎样“贴”到一起的？
金属复合材料是怎样“贴”到一起的？
金属复合材料，是指两种或两种以上不同的金属通过冶金结合形成的复合材料，常见的有钛钢复合、 铜钢复合、 钛锌复合、钛镍复合、镍钢复合、 铜铝复合、镍铜复合等。
由于可以发挥组元材料各自的优势，实现各组元材料资源的最优配置，节约贵重金属材料，实现单一金属不能满足的性能要求，金属复合材料在越来越多的领域得到了广泛的应用。
初次接触金属复合材料，一定会有疑惑，不同的金属，它们是怎样“贴”到一起的？常见的金属复合方法有以下几种，一起来了解。
利用炸药作能源，在炸药的高速引爆和冲击作用下将不同金属大面积焊接在一起。
在轧机的轧制力作用下，使两种金属的待复合表面发生塑性变形，从而导致金属表层破裂，从破裂处露出的新鲜金属相互接触，在压力作用下使金属间形成冶金结合。根据轧制时的温度可将轧制复合法分为热轧和冷轧。
☆热轧复合法
在一定温度下，利用轧机的轧制力将待复合的金属进行轧制，进而形成冶金结合。热轧复合是生产复合板材的主要方法，具有工艺简单、生产效率高等优点，且可以充分发挥轧机的轧制能力和材料在高温下的塑性变形能力，获得的金属复合界面的结合强度高。
☆冷轧复合法
冷轧复合是在热轧复合基础上发展起来的，由于轧制复合温度低，可避免金属材料出现不利于结合的相变、显微组织变化，以及避免脆性金属间化合物的形成。冷轧生产的复合材料性能稳定，而且可以实现多种材料的轧制复合，但是在轧制过程中基体金属的变形率高达60%~70%。
爆炸-轧制复合法是指利用爆炸复合技术将需要复合的两种或两种以上的金属板，按一定的厚度配比焊接制成复合板坯，然后在根据不同的条件和要求，热轧或冷轧成所需厚度规格的复合板。
粉末冶金法是将混合均匀的金属粉末平铺在基体金属表面进行压制，然后在保护性气氛下高温烧结，最后经切削加工制成复合材料成品。
扩散复合法是将两种金属紧密贴合，在一定温度和压力下保持一段时间，使接触面之间的原子相互扩散形成冶金结合。
离心铸造法是将熔融的合金熔液浇入旋转的基体金属铸型中，在离心力的作用下，合金熔液附着于铸型内壁，快速冷却凝固后，与基体金属紧密结合在一起。
浇铸复合法是将基体金属进行表面预处理并预热到一定温度，然后将其浸入装满复层金属液的铸模型腔中，或是将基体金属放入铸模型腔中，然后向铸模型腔浇铸复层金属液，液态金属凝固冷却后形成复合材料。
连铸连轧复合法结合了传统的铸造法与轧制法，将高温金属液连续浇铸在基体钢板表面，使液态金属在半凝固状态与固态基体金属同时在轧机上连续轧制，利用轧机的轧制力和液态金属的高温扩散使两种金属形成冶金结合。
不锈钢常见腐蚀之晶间腐蚀
不锈钢常见腐蚀之晶间腐蚀
不锈钢就是不容易生锈的钢铁，不锈钢中的主要合金元素是Cr（铬），只有当Cr含量达到一定值时，钢材有耐蚀性，不锈钢一般Cr含量至少为10.5%。
不锈钢的耐蚀机理为钝化膜理论，即其表面形成一层极薄而坚固细密的稳定的富Cr钝化膜，防止氧原子继续渗入、继续氧化，从而达到防锈蚀的能力。
不锈钢表面钝化膜形成图解
人们认为“不锈钢是不生锈的，生锈的就不是不锈钢了”。其实这是对不锈钢缺乏了解的一种片面错误看法，不锈钢在一定的条件下也会生锈的。如果我们能够直观的了解不锈钢的各种腐蚀类型，面对不锈钢腐蚀时可以有相应的应对措施来减少损失。下面结合工程实际讲述几种不锈钢常见的腐蚀类型，简要介绍相应的抗腐蚀措施，并重点介绍不锈钢应力腐蚀原因及防治措施。
不锈钢发生的腐蚀破坏多是局部腐蚀破坏，最常见的有晶间腐蚀（9%）、点蚀（23%）和应力腐蚀（49%）。
晶间腐蚀
晶间腐蚀是由于晶界上贫Cr，导致该区域优先腐蚀，进而使晶粒整体从金属上脱离。热处理450℃~850℃温度区间中C与Cr易形成碳铬化合物（Cr23C6），晶界处消耗的Cr不能及时从晶粒中得到补充，使晶界区域贫Cr，这是导致晶间腐蚀的关键。
例如：某公司合成氨厂炉的工艺气预热管因为晶间腐蚀引起的开裂，发生泄漏事故。预热管出现晶间腐蚀是因为奥氏体不锈钢晶界析出Cr23C6，在管内Cl-作用下管子短期出现晶间腐蚀开裂。
晶间腐蚀微观形貌及零件宏观图
为了预防不锈钢发生晶间腐蚀，一般的解决办法
1、固溶退火金属被均匀加热到1050℃~1060℃，然后急速冷却；
2、添加稳定化元素Ti、Nb等；
3、选用低碳不锈钢。
不锈钢无缝管
不锈钢无缝管的加工工艺
按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。
1.1、热轧不锈钢无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加 热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁 厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。
1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。
1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，不锈钢工业焊管穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。
此类钢管可以分为不锈钢无缝钢管和不锈钢焊接钢管(有缝管)两大类，按照制造工艺的不同可以为：热轧、挤压、冷拔和冷轧这几种基本类型，按断面形状又可分为圆管和异形管，广泛应用的是圆形钢管，但也有一些方形、矩形、半圆形、六角形、等边三角形、八角形等异形不锈钢钢管。
无缝管厂家介绍，对于承受流体压力的钢管都要进行液压试验来检验其耐压能力和质量，在规定的压力下不发生泄漏、浸湿或膨胀为合格，有些钢管还要根据标准或需方要求进行卷边试验、扩口试验、压扁试验。不锈钢焊管厂家
无缝不锈钢管也称不锈钢无缝管，是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。
1.1、热轧不锈钢无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加 热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁 厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。
1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。
1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，不锈钢工业焊管穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。
此类钢管可以分为不锈钢无缝钢管和不锈钢焊接钢管(有缝管)两大类，按照制造工艺的不同可以为：热轧、挤压、冷拔和冷轧这几种基本类型，按断面形状又可分为圆管和异形管，广泛应用的是圆形钢管，但也有一些方形、矩形、半圆形、六角形、等边三角形、八角形等异形不锈钢钢管。
无缝管厂家介绍，对于承受流体压力的钢管都要进行液压试验来检验其耐压能力和质量，在规定的压力下不发生泄漏、浸湿或膨胀为合格，有些钢管还要根据标准或需方要求进行卷边试验、扩口试验、压扁试验。不锈钢焊管厂家
无缝不锈钢管也称不锈钢无缝管，是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。
化学元素在合金中的作用
化学元素在合金中的作用
1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。
3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。
5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。所以通常要求硫含量小于0.055%，优质钢要求小于0.040%。在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。
6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是不锈钢，耐热钢的重要合金元素。
7、镍(Ni)：镍能提高钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较稀缺的资源，故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。
8、 钼(Mo)：钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性和热强性能，在高温时保持足够的强度和抗蠕变能力(长期在高温下受到应力，发生变形，称蠕变)。结构钢中加入钼，能提高机械性能。 还可以抑制合金钢由于火而引起的脆性。在工具钢中可提高红性。
9、钛(Ti)：钛是钢中强脱氧剂。它能使钢的内部组织致密，细化晶粒力；降低时效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在铬18镍9奥氏体不锈钢中加入适当的钛，可避免晶间腐蚀。
10、钒(V)：钒是钢的优良脱氧剂。钢中加0.5%的钒可细化组织晶粒，提高强度和韧性。钒与碳形成的碳化物，在高温高压下可提高抗氢腐蚀能力。
11、钨(W)：钨熔点高，比重大，是贵生的合金元素。钨与碳形成碳化钨有很高的硬度和耐磨性。在工具钢加钨，可显著提高红硬性和热强性，作切削工具及锻模具用。
12、铌(Nb)：铌能细化晶粒和降低钢的过热敏感性及回火脆性，提高强度，但塑性和韧性有所下降。在普通低合金钢中加铌，可提高抗大气腐蚀及高温下抗氢、氮、氨腐蚀能力。铌可改善焊接性能。在奥氏体不锈钢中加铌，可防止晶间腐蚀现象。
13、钴(Co)：钴是稀有的贵重金属，多用于特殊钢和合金中，如热强钢和磁性材料。
14、铜(Cu)：武钢用大冶矿石所炼的钢，往往含有铜。铜能提高强度和韧性，特别是大气腐蚀性能。缺点是在热加工时容易产生热脆，铜含量超过0.5%塑性显著降低。当铜含量小于0.50%对焊接性无影响。
15、铝(Al)：铝是钢中常用的脱氧剂。钢中加入少量的铝，可细化晶粒，提高冲击韧性，如作深冲薄板的08Al钢。铝还具有抗氧化性和抗腐蚀性能，铝与铬、硅合用，可显著提高钢的高温不起皮性能和耐高温腐蚀的能力。铝的缺点是影响钢的热加工性能、焊接性能和切削加工性能。
16、硼(B)：钢中加入微量的硼就可改善钢的致密性和热轧性能，提高强度。
17、氮(N):氮能提高钢的强度，低温韧性和焊接性，增加时效敏感性。
18、稀土(Xt)：稀土元素是指元素周期表中原子序数为57-71的15个镧系元素。这些元素都是金属，但他们的氧化物很象“土”，所以习惯上称稀土。钢中加入稀土，可以改变钢中夹杂物的组成、形态、分布和性质，从而改善了钢的各种性能，如韧性、焊接性，冷加工性能。在犁铧钢中加入稀土，可提高耐磨性。
304不锈钢带在汽车配件中的应用领域
不锈钢带在汽车配件的应用领域有哪些？这个问题一直是很多消费者所关注的焦点。早在2003年时消费者就对不锈钢产品深感兴趣，是什么原因让广大的消费者如此者迷于不锈钢呢。这个还要从大众的消费理念说起。每个消费者首先对不锈钢带材的认识是不生锈，外观靓丽、大气上档次感兴趣。其次是对不锈钢产品定位耐久性产生浓厚的兴趣。那么随着10几年的生活质量提高，人们对不锈钢外观产品是由衷的喜爱。
大家都知道一般的小轿车内饰，外观铭牌，以及排气管，内置结构等等都会用到不锈钢材料。而随着人们对不锈钢耐久性的认识，目前成为汽车整体的配件。例如：马达，汽缸，仪表盘等等都采用了不锈钢配件。这些还不够，其实在汽车的发动机，以及内部结构的配件等用不锈钢材料的地方实在是太多太多。在日常所看到的小轿车一般采用最多的还属于316不锈钢带以及304不锈钢带材。316牌号主要还是体现在小轿车底盘。为什么用于底盘呢？是因为316牌号防腐蚀行，不仅耐酸碱性强，而且不容易生锈。另外在一般的恶劣环境完全可以抵抗。因此304牌号主要还是应用与外观件，以及内置配件等。
作为经营不锈钢特钢的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
特钢定义：对特殊钢尚无统一的定义和概念，一般认为特殊钢是指具有特殊的化学成分（合金化）、采用特殊的工艺生产、具…
详情冷、热轧不锈钢板卷概念及其特性
热轧不锈钢又称不锈钢粗钢，热轧不锈钢板卷是用不锈钢连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热到1,100—1,250摄氏度，高压水除鳞后进入粗轧机、精轧机，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取，成为热轧黑皮卷，经酸洗去除氧化皮后即成热轧不锈钢板卷。热轧不锈钢大部分作为生产冷轧不锈钢的原材料，少量直接作为工业用材用于化工、石油、机械、船舶等行业制造耐蚀零件、容器和设备。
其特性：
1.韧性和表面平整性差，价格较低；
2.热轧的温度与锻造的温度相近；
3.热板采用热扎加工表面有氧化皮，板厚有下差；
4.由于其生产制作工艺使其在民用方面较多，如餐厨具、一般家用电器等；
5.热轧钢板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性。
冷轧不锈钢是在热轧不锈钢板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧→酸洗→冷轧这样的加工过程。虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。
其特性：
1.冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，价格较贵；
2.冷轧加工表面无氧化皮，质量好；
3.冷变形制成的产品尺寸精度高、表面质量好；
4.冷轧由于其生产工艺在各行各业中应用广泛，例如各类冷冲压件、冷轧冷挤型材、冷卷弹簧、冷拉线材、冷镦螺栓等。
不锈钢为什么也会带磁？
不锈钢为什么也带磁；人们常以为磁铁吸附不锈钢材，验证其优劣和真伪，不吸无磁，认为是好的，货真价实；吸者有磁性，则认为是冒牌假货。其实，这是一种极其片面的、不切实的错误的辨别方法。
不锈钢的种类繁多，常温下按组织结构可分为几类：
1．奥氏体型：如304、321、316、310等；
2．马氏体或铁素体型：如430、420、410等；
奥氏体型是无磁或弱磁性，马氏体或铁素体是有磁性的。
通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是冒牌或不合格，这是什么原因呢？
上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样，304不锈钢中就会带有微弱的磁性。
另外，304不锈钢经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批号的钢带，生产Φ76管，无明显磁感，生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，特别是折角部分，变形更激烈磁性更明显。
要想完全消除上述原因造成的304钢的磁性，可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织，从而消去磁性。
特别要提出的是，因上面原因造成的304不锈钢的磁性，与其他材质的不锈钢，如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。
这就告诉我们，如果不锈钢带弱磁性或完全不带磁性，应判别为304或316材质；如果与碳钢的磁性一样，显示出强磁性，因判别为不是304材质。
热处理无法解释无磁性
不锈钢有无磁性从热处理的角度是无法解释的，因为无论是否热处理，结果都一样，只能从物理角度解释磁性这个物理量，世界上的物质按照磁性可分为三种：铁磁性物质、顺磁性物质和逆磁性物质。
说不锈钢是没有磁性的这句话是错误的，只能说不锈钢是顺磁性物质而不是铁磁性物质。作为铁素体它的磁性转变点是770℃，渗碳体是230℃，在铁碳相图中分别称为A2线（点）和A0线（点）这个温度点称为居里点，是铁和铁与碳的化合物渗碳体的物理特性，热处理也改变不了这个物理特性，居里点就是由铁磁性转变为顺磁性的温度点，由于770℃以上铁转变为伽马铁，也就是人们所说的奥氏体，因此，奥氏体是所谓的“无磁性”（实际上是有磁性的，只不过是顺磁性而已）的，因此，凡是纯奥氏体组织状态的钢都是“无磁性”。所以不锈钢中只有奥氏体不锈钢才是“无磁性”，像耐磨钢ZGMn13，虽然不是不锈钢，但是由于在室温下是奥氏体组织状态，因此，也是“无磁性”。
不锈钢种类及磨削加工优势
在金属材料的分类上,人们常依照金相特点的不同将不锈钢分为五类,即:马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体铁素体复相不锈钢、沉淀硬化不锈钢。其中最常见的当数奥氏体不锈钢,大约要占到不锈钢总量的70%。
添加不同元素将直接影响不锈钢的组织形态,如铁素体形成元素:Cr、Mo、Si、Ti、Nb;奥氏体形成元素:C、N、Ni、Mn、Cu等。其中Cr元素在不锈钢中的含量对不锈钢的抗蚀性和氧化性有至关重要的影响。
目前,不锈钢中同时加入Cr、Ni元素的要占不锈钢总产量的60%以上。与结构钢相比,不锈钢导热性差、弹性模量低、伸长率大,而且断面收缩率也大,给加工尤其是磨削加工带来不少困难。
磨削加工的显着特点是极易发生磨削粘附,堵塞磨具,影响磨削效率和磨削质量,甚至造成不锈钢加工和磨具的两败俱伤。
磨削不锈钢中的特点：
1.不锈钢的韧性大，热强度高，而砂轮磨粒的切削刃具有较大的负前角，磨削过程中磨屑不容易被切离，切削阻力大，挤压、摩擦剧烈。单位面积磨削力很大，磨削温度可达1000℃～1500℃。同时，在高温高压的作用下，磨屑易粘附在砂轮上，填满磨粒问的空隙，使磨粒失去切削作用。不锈钢的类型不同，产生砂轮堵塞的情况也不相同，如磨削耐浓硝酸不锈钢及耐热不锈钢，粘附、堵塞现象比1Cr18NiTi严重，而1Cr13、2Cr13等马氏体不锈钢就比较轻。
2. 不锈钢的导热系数小，磨削时的高温不易导出，工件表面易产生烧伤、退火等现象，退火层深度有时可达0.01～0.02 mm。磨削过程中产生严重的挤压变形，导致磨削表面产生加工硬化，特别是磨削奥氏体不锈钢时，由于奥氏体组织不够稳定，磨后易产生马氏体组织，使表面硬化严重。
3.不锈钢的线膨胀系数大，在磨削热的作用下易产生变形，其尺寸难以控制。尤其是薄壁和细长的零件，此现象更为严重。
4.多数类型的不锈钢不能被磁化，在平面磨削时，只能靠机械夹固或专用夹具来夹持工件，利用工件侧面夹紧工件，产生变形和造成形状或尺寸误差，薄板工件更为突出。同时也会引起磨削过程中的颤振而出现鳞斑状的波纹。
磨削不锈钢中的堵塞的问题解决方案及不锈钢砂轮的选择：
1.磨削不锈钢时，减小砂轮的粘附阻塞是提高磨削效率的重要因素，加工中要经常修整砂轮，保持切削刃的锋利。
2.磨料选择是非常重要：CBN（立方氮化硼）砂轮树脂结合剂。适用于不锈钢的精磨，他具有硬度很高、热稳定性好、化学惰性好、耐高温磨料不容易变钝。SM（SG）砂轮具有微晶结构、可以自动脱落、有很好的自锐性。绿碳（GC）砂轮具有性脆、锋利的特点而被广泛应用于磨削400系列不锈钢。
3.磨削不锈钢的砂轮选用自锐性好的砂轮，硬度采用G-K级。以J级为主。
4.为减小磨削时砂轮的粘附阻塞，保证光洁度的情况下应选用粗粒度的砂轮。粗磨用46号粒度，精磨时选用60-80号粒度。
5.磨削液选用必须兼顾润滑和清洗两种作用，供给充足，可选用表面张力小，含极压添加剂的乳化液，可获得高的表面质量。
6.磨削用量的选择可根据加工余量确定，但磨削深度不可以低于0.01mm。一般平面进刀量可以达到0.03，外圆及无心可以更大一些。
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